一級 自動車 整備 士 エンジン 電子 制御 装置
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1級自動車整備士の勉強の中で、エンジン電子制御装置P104の周波数センサーの種類の中で 半導体式(磁気抵抗素子式)の二対直列接続の理由が理解できません。 単純にMRE自体も あまり理解できていないので、詳しく教えて頂けると助かります。 特に、疑問に思っていることは2つの波形を出す必要性?何故、1つではないのか?
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笑 私の知る限りこのページは過去にほぼ触れられていないのでここはどのよに出題してくるかわかりませんので全て理解し暗記をしましょう。 近年この前のページのエアクリーナーのレゾネーターが出題されていますし、そろそろ排気系が出題されると予想します。 まとめ 以上が シャシ電子制御 の教科書で、今後出題されそうな問題予想でした。 これはあくまでもし私が出題者の立場ならこの辺を出すかもしれないなという目線で予想したものなので確実に出る!! というものではないので悪しからず。 こんな考え方もあるのか程度に捉えていただければ幸いです。 おわり
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国家一級整備士試験 過去問にでていなく今後でそうな問題を予想 シャシ電子制御装置編【ヤマはり】 | 一級整備士の診療所
1級小型自動車整備士は,国家整備士資格の最高峰に位置づけれらています.その役割の範囲は電子制御デバイスからハイブリッドエンジン,環境に対する車の社会的立場まで多岐にわたり,中でも一番の要は電子制御装置の故障診断というテクニカルな部位にあります. 2輪においてもほぼ全車種がインジェクション搭載モデルとなり,ABSの装備が義務付けられた今,高度な整備の実施には1級整備士程度の知識や技術は必須であると言えます.ダイアグノシスコードが2輪にも採用されるようになり,今後は外部診断器対応車種が主流になることが予測されます. (引用図) ・国土交通省自動車局監修 自動車整備士養成課程 教科書 一級自動車整備士,エンジン電子制御装置,社団法人日本自動車整備振興会連合会