Ipf の H4Led ヘッド ライト バルブ
ヘッドライト&白フォグ点灯 フォグとポジションも6500Kで統一感が出ました。 ちぃぼぉ (パーツレビュー総投稿数:14件) 2021年2月25日 37 初代が約4年、+50000㎞でロービーム不点灯となったので2代目として購入 👛 夜間走行が格段に多く、振動も大きなクルマなのでそんなもんだろう 👀 明かるくて見やすく、LED全般に同じだが消費電... jetcity1972 (パーツレビュー総投稿数:58件) 2021年2月15日 1 ロービームのカットラインがきれいに出て、明るさも十分! 文句なしの商品です! ゴンタSCP10 (パーツレビュー総投稿数:17件) 2021年2月12日 22 キセノンのE46から乗り換えるとノートのハロゲンランプが非常に暗いので購入。 会社の車でも使っている安心感と、Amazonタイムセールでお安く買えたのでIPFに!
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ドレスアップの気になる話題 H4のLEDヘッドライトバルブを、今、探し中の人はある意味ラッキーと言えるかも。なぜなら現時点での最新技術を全部つぎ込んだバルブが登場したタイミングだから。数年前にLEDバルブ化した人でも、乗り換えを検討する価値あり。 大ヒットしたIPFのH4LEDヘッドライトバルブが、ついにフルモデルチェンジ H4ヘッドライトのハロゲン車に乗っている人には、これ以上のニュースはないかも知れません。 ●レポーター:イルミちゃん IPFの H4・LEDヘッドライトバルブ が、フルモデルチェンジしました。 ●アドバイザー:IPF 市川研究員 従来モデルのH4は、2015年の9月に登場し、売れ続けている大ヒットモデル。 当時はLEDヘッドライトバルブというとルーメン値ばかりが誇張されている時代でしたが、IPFのLEDヘッドライトバルブは高い配光性能がウリでした。 配光の大切さは、DIYラボでもず~っとご説明してきた通りです。 特にH4はマルチリフレクター車(反射タイプ)がほとんどですから、バルブの配光性能がシビアに問われます。 でも従来モデルでも、高い配光性能を持っていましたから、そこから大きく進化というのも難しそうですが? しかし、そうとは言いましても、あれから3年以上が経過しています。 ふむ。 当然、その間の技術の進歩がある。新しい部品もあるし、設計ノウハウの面でも新しい要素が蓄積されています。 ナルホド。 新型H4LEDヘッドライトバルブには、現時点での最新技術や部品を、すべてつぎ込みました。 IPFの新型モデルを見れば、「社外LEDヘッドライトの最先端」がどうなっているか、よく分かりますよ。 H4のLEDヘッドライトは数あれど、チップ(素子)から作るのはIPFだけ!?
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高い信頼性、低ノイズを実現するため、X2シリーズではSEPIC*方式のドライバー回路を採用。国内メーカー製のハイブリッドコンデンサや3端子フィルタ、コモンモードチョークコイルなどを搭載。 ⾼効率化を追求した回路のチューニングにより、消費電⼒はわずか36W。HID(約42W)やハロゲンバルブ(55〜65W)と⽐較し⼤幅なエネルギー削減に貢献します。 一般的な12V車以外にも、24V車やハイブリッド車、EV、PHEVなど、さまざまな車種で安心してご使用いただけます。 *Single Ended Primary Inductor Converter ⾼いEMC性能(ノイズ対策)と数々の安全装置を搭載 基板パターンを最適化しEMC対策(ノイズ対策)を図るとともに、⾼性能ノイズフィルターを搭載することにより⾼いラジオノイズ抑制性能を実現。さらに、自動車メーカーのライン純正部品の要求レベルに準じた静電気・電源パルス保護機能や過電圧保護機能、過電流保護機能など、数々の安全機能を搭載。 大好評!取付簡単!!
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